Treler-separa katil-rendah tidak mempunyai papan sisi pada bahagian muatan dan digunakan secara meluas, terutamanya untuk pengangkutan barang- dan jauh-jauh. Siri treler separa-mempunyai struktur rasuk melalui-dengan rasuk longitudinal gooseneck yang fleksibel. Ketinggian web adalah antara 400mm hingga 550mm. Rasuk membujur dikimpal menggunakan kimpalan arka tenggelam automatik, dan bingkai mengalami pukulan peening. Rasuk silang dimasukkan ke dalam rasuk membujur dan dikimpal bersama secara keseluruhan. Sistem ampaian terdiri daripada spring daun tandem dan penyokong ampaian, menghasilkan struktur rasional dengan ketegaran dan kekuatan yang tinggi, digunakan untuk menyokong beban dan menyerap hentaman.
Treler-katil separuh-rendah biasanya digunakan untuk mengangkut kenderaan berat (seperti traktor, bas dan-kenderaan tujuan khas), kenderaan rel, jentera perlombongan dan perhutanan, jentera pertanian (seperti jengkaut, jentolak, pemuat, penurap dan kren), dan barangan berat lain- Lebih rendah pusat graviti, lebih baik kestabilan dan keselamatan, dan lebih besar keupayaan untuk mengangkut kargo bersaiz besar dan mengemudi halangan atas.
Struktur treler separa katil-rendah dan pemuatan: Treler separa katil-rendah biasanya menggunakan rangka rasuk cekung (atau jenis-telaga), di mana bahagian hadapan adalah leher angsa (bahagian hadapan leher angsa disambungkan ke pelana penunda pada unit traktor5} ke bahagian tengah belakang ialah-yang disambungkan ke rangka belakang{5} platform kargo (bahagian paling bawah bingkai), dan bahagian belakang ialah rangka roda (termasuk roda).
Apabila memuatkan jentera ke atas treler-separa katil-rendah, ia biasanya dimuatkan dari belakang, sama ada dengan menggerakkan jentera dari rangka roda belakang atau dengan mengeluarkan roda, dan kemudian mengikat jentera ke treler separuh-. Gear larian treler separa katil-rendah-menggunakan keluli antarabangsa-tinggi, menghasilkan kenderaan yang ringan sambil memastikan rintangan kepada kilasan, renjatan dan benjolan, memenuhi keperluan galas-beban bagi permukaan jalan yang berbeza.
